Vorbereitungen für 2017

Die Vorbereitungen für die Tour 2017 laufen auf Hochtouren: Am 13. August wollen wir in Smithers zur diesjährigen Tour starten. Da wir dieses Jahr wieder durch sehr abgelegene Gebiete fahren, müssen Zelt und Schlafsack mitgenommen werden.
Wie jedes Jahr lege ich die wichtigsten, unverzichtbaren Ausrrüstungsgegenstände raus, stelle fest, dass das Volumen unmöglich auf ein Fahrrad passt und reduziere das Gepäck anschließend auf die allerwichtigsten, allerunverzichtbarsten Gegenstände. Was immer noch erschreckend viel ist. Und dann sind da noch die vielen unwichtigen Sachen, die man nicht zwingen braucht, aber trotzdem mitnehmen will. Aber so ist es ja immer.
Wir werden uns auch dieses Jahr melden, sobald wir unterwegs sind. Im Unterschied zu den letzten Jahren kann es aber vorkommen, dass wir für längere Zeit kein Handy-Empfang haben und unsere Berichte nicht hochladen können. Die Blog-Einträge werden dann automatisch in der Reihenfolge in der sie erstellt wurden eingefügt.

Abreisetag: Vancouver - Frankfurt

Der Urlaub ist vorbei. Die letzten km vom Hotel zum Flughafen mussten wir noch mal die Regensachen anziehen. Aber ich bin trotzdem gut gelaunt, denn der Radweg endet direkt am Abflugterminal, sodass wir keine Probleme mit dem Autoverkehr haben. Nachdem wir die Räder wie immer luftpolsterfolienverpackt bei Lufthansa abgegeben haben, können wir nichts mehr tun als warten.
Die Ankunft in Frankfurt gestaltet sich dann aber etwas unangenehmer: die Räder sind diesmal offensichtlich etwas ruppiger behandelt worden: bei Falko ist die Führung vom Schaltzug abgebrochen, auch bei mir sieht es nicht wirklich gut aus. Allerdings kann ich es nicht austesten, denn meine Pedalen sind in meinen Fahrradtaschen, und meine Fahrradtaschen sind irgendwo, aber nicht in Frankfurt. Ein Fahrrad ohne Pedale sieht irgendwie albern aus...
Aber alles nicht so schlimm, es ist ja der Rückflug. Die Probleme auf dem Hinflug wären eine echte Katastrophe gewesen, so ist das nur - naja , halt ein unschöner Abschluss einer tollen Fahrradtour.
Und ganz zum Schluß noch VIELEN DANK für die vielen Kommentare. Wir haben uns immer gefreut und es war ein echter Motivationsboost!

Abreisetag

Die Fahrt zum Flughafen ist kurz und völlig verregnet. Aber die wenigen Kilometer reichen aus, dass ein Streifenwagen neben uns anhält, fragt wo wir hin möchten und vorausfährt, damit wir bei dem Wetter auch sicher ankommen. Dabei bedarf es keines weiteren Beweises: die Kanadier sind ein sehr weltoffenes, hilfsbereites und freundliches Volk. 

Am Flughafen packen wir die Räder in Luftpolsterfolie ein und geben unser Gepäck auf. Der Rückflug mit Lufthansa ist pünktlich. Blöd nur, dass Marions Gepäcktaschen nicht in Frankfurt angekommen sind, domit fehlen unter Anderem ihre abgeschraubten Pedale.
Davon mal abgesehen geht eine wunderschöne Radtour zu Ende. Wir hatten spektakuläre Landschaften, extreme Klimaunterschiede, tolle Erlebnisse und interessante Gespräche mit noch interessanteren Menschen. Grund genug, eimal all den freundlichen und hilfsbereiten Menschen, die wir unterwegs kennenlernen durfen, zu danken.

In den nächsten Tagen bringe ich die Webseite amerika-radtour.eu auf den aktuellen Stand und lade Tracks und Fotos hoch. Und nächstes Jahr geht unsere Tour dann weiter.

Tag 21: Squamish - Vancouver

Gestern Abend in Squamisch hatte ich die Sorge, dass das Wetter wieder genauso schlecht wird wie am Vortag. Daher habe ich besser gar nicht erst in den Wetterbericht geschaut. Hätte ich aber besser machen sollen, dann wäre mir vielleicht die Unwetterwarnung für den Bereich Howe Sound und Vancouver aufgefallen.
Gut, dass wir das alles vorher nicht gewusst haben. Für uns war es daher nur ein Tag mit schlechtem Wetter, das im Verlaufe der Zeit immer schlechter wurde. Nicht nur der Regen hat ständig zugenommen, auch der Wind wurde von Stunde zu Stunde immer unangenehmer. Als der Sturm zu stark wurde, haben wir die Räder kurzzeitig schieben müssen. Letztendlich war es ein Sturm mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 90 km/h und einem Niederschlag von bis zu 160 mm/m^2. Zum Vergleich: Seit Anfang Juni sind in der Region Vancouver nur rund 40 mm/m^2 gefallen. 

Schlechtes Wetter hat auf unseren Radtouren Tradition, nur zu gut erinnern wir uns an das Unwetter in Schweden 2008. Also haben wir auch das heutige gut überstanden. Während 400.000 Bewohner in der Region noch darauf warten, wieder Strom zu bekommen, sitzen wir im Hotel und freuen uns über das Erreichen des diesjährigen Zielortes Vancouver.

Tag 21: Squamish - Vancouver

Der letzte Fahrradtag war noch einmal eine Herausforderung. Länge, Steigung und Strassenverkehr: alles im grünen Bereich. Aber der Gegenwind und der Regen haben sich zu einem echten Sturm entwickelt, dem unsere Regenausrüstung nicht mehr standhalten konnte. Der Sturm hat mit bis zu 90 km/h grossen Schaden in Vancouver und den nördlichen Gebiete angerichtet. Bis zu 400.000 Haushalte ohne Strom, viele umgestürzte Bäume. Es soll der schlimmste Sturm seid 12 Jahren gewesen sein. Bei uns sind die "Verluste" gering: meine Regenkappe ist bei der Überfahrt (bzw. bei dem Fahrradschieben) über die 1.5 km lange Lions-Gate-Brücke von West Vancouver nach Downtown Vancouver vom Sturm in den Burrad-Fijord geweht worden.
Damit sind wir glimpflich davon gekommen und waren zwar ziemlich erschöpft aber froh endlich in Vancouver angekommen zu sein.  Ich muss aber zugeben, daß wir bei Horseshoe Bay (ca. 30 km vor Fahrtende) ganz kurz überlegt hatten, eine Fähre zu nehmen, da der Sturm immer heftiger wurde. Wir haben uns dagegen entschieden und nach einer Tasse heißem Tee bzw. Kaffee uns wieder auf den Weg gemacht. Später haben wir erfahren, dass die Fähren den Betrieb wegen des Sturms auch eingestellt hatten.
Erwähnen möchte ich noch die tollen Fahrradwege in Vancouver. In der ganzen Stadt ist ein ausgeklügeltes Fahrradwegenetz erstellt worden, so dass man unkompliziert als Fahrradfahrer durch die Riesenmetropole kommen kann. Falko hatte sich mit dem Fahrradwegenetz vertraut gemacht und uns problemlos quer durch die Stadt zum Flughafen/Hotel gelotst. Super: So ein Konzept wünsche ich mir auch für Stuttgart!

Tag 20: Whisler - Squamish

Da wir bisher an 18 von 19 Tagen supergutes Wetter hatten, will ich auch heute kein schlechtes Wort über das Wetter verlieren. Obwohl es heute sehr schlecht war, das Sauwetter. Gestern Abend sprach der Wetterbericht von Starkregen, aber in dem Wissen, dass der Wetterbericht oft daneben liegt, konnte ich beruhigt schlafen. Um so größer die Überraschung beim Aufstehen: Starkregen. So ein Mist.

Bis Squamisch sind es nur 60 km und 1100 Höhenmeter. Runter. Bergauf sind es 430 m. Also eine eher kurze Etappe bergab im strömenden Regen.

Nicht nur beim Wetter hat uns das Glück verlassen: im Rahmen meines Vorhabens, jeden Abend ein anderes regionales Bier zu trinken, habe ich mich mit einem dunklen Pale Ale irgendwie ins Abseits manövriert. Um den Regengöttern ein Opfer zu bringen, habe ich soeben das gleiche Bier nochmal bestellt.

Tag 20: Whistler - Squamish

Wenn der starke Regen den Wecker ersetzt, dann ist das kein guter Start in den Tag. Heute mussten wir mir voller Regenmontur starten und sind im Regen am Zielort angekommen. In Kombination mit Gegenwind und starkem Strassenverkehr,  zählte der Fahrradtag eher zu den schlechteren Tagen. Aber: es war wieder nur ein halber Fahrradtag und für Nachmittags war die Sea-to-Sky-Gondola in Squamish geplant; von Meereshöhe auf über 850 Hm zur Bergstation. Morgens hatten wir noch Bedenken, daß die Seilbahnfahrt buchstäblich ins Wasser fällt, aber wir hatten Glück. Nachmittags klarte das Wetter auf und wir hatten einen wunderschönen Nachmittag und mussten die tolle Aussicht auf die Howe-Sound-Bucht nur mit wenigen Touristen teilen. Besonders schön ist die Panorama-Plattform, zu der ein 1.6 km langer bzw. kurzer Rundwanderweg führt. Die Sea-to-Sky-Seilbahn ist allerdings auch das einzige Touristen-Highlight hier. Der Unterschied zum touristischen Whistler, 60 km entfernt, könnte nicht größer sein.

Tag 19: Pamberton - Whistler

Heute nur 35 km klingt erst einmal einfach, aber die knapp 800 Hm sind mir ganz schön schwer gefallen. Den Tag gestern habe ich doch noch nicht ganz weggesteckt. Und so viel Zeit hatten wir auch nicht, denn wir wollten unbedingt die Zipline in Whistler ausprobieren. Zuerst sind wir von Whistler per Bus nach Cougar Mountain zur Basisstation gebracht worden, das letzte steile Schotterpistenstück zur Startposition wurde via ATV's/Quad's durchgeführt. Vier Ziplines bringen uns zurück zur Basisstation. Die erste Zipline ist noch relativ langsam, spannt über das Tal und man hat einen wunderbaren Ausblick. Der Flug dauert gut 1min. Das klingt nicht viel,  wenn man aber dort oben hängt, dann fühlt es sich wie eine Ewigkeit an. Die 2. Zipline war gut 100 m länger, aber auch steiler. Jetzt wußte ich auch wie es funktioniert und hab mich nicht mehr verkrampft am Gurt festgehalten - super! Die 3. war richtig steil und aufgrund der hohen Geschwindigkeit war mein Adrenalinspiegel so hoch, dass ich gar nicht mehr weiß, ob es auch eine tolle Aussicht gegeben hat/hätte. Die 4. und letzte Zipline geht dann gemütlich auf Höhe der Baumwipfel (ohne Ausblick ins Tal) zurück zur Basisstation. Ein tolles Erlebnis.
Die Stadt Whistler selber erscheint mir wie eine Mischung aus Disneyland und Wertheim  Village und ist komplett auf Tourismus ausgerichtet. Alles ist sauber, ordentlich und adrett aber irgendwie künstlich. Überall gibt es Fahrräder zu mieten, und die ganze Stadt wimmelt von martialisch aussehenden "vollgepanzerten" Downhill- Mountainbikern. Das Freizeit- und Sportangebot ist sehr umfangreich, die Infrastruktur super und alles bei beeindruckender Kulisse. Auch wenn ich bei der Menge an Touristen mich nicht ganz wohl fühle, wäre ich gerne noch länger geblieben.

Tag 19: Pamberton - Whistler

Nach der Anstrengung gestern gibt es heute nur eine kurze Etappe mit 35 km aber immerhin 750 Höhenmetern. Wir brechen trotzdem früh auf und verlassen Pamberton auf autofreien Wegen. Es bleibt genug Zeit, um unterwegs die Nairn Wasserfällen zu besichtigen.
In Whistler stellen wir fest, dass es dort Radwege gibt. Sogar so viele, dass man sich auf ihnen verfahren kann. Wir nutzen die frühe Ankunft, um einmal durch die Stadt zu laufen und wählen aus den hier angebotenen touristischen Aktivitäten das für uns passende aus: die superflyzipline, eine der längsten Ziplines der Welt. Am Stahlseil hängend geht es von einer Seite des Tals zur anderen Seite. Das Seil ist 100 m lang und man erreicht eine Geschwindugkeit von bis zu 100 km/h. Ein Riesenspass.

Tag 18: Lillooet - Pamberton

Heute ging es früh morgens um 06:00 zum Frühstück in die örtliche Filiale der kanadischen Fastfood-Kette unseres Vertrauens: dort bekommt man seine Spiegeleier frisch zubereitet. Um 06:30 sind wir begleitet von den guten Wünschen der restlichen Gäste aufgebrochen. 

Heute gibt es bergauf-Fahren in verschiedenen Variationen. Die Steigung variiert: mal unter 10%, mal über 10%, mal über 13% und mal über 14%. Bei der Abwechselung müsste eigentlich für jeden Geschmack etwas dabei sein. 

Der Anstieg von Lillooet ist aber auch landschaftlich sehr abwechselungsreich. Von schroffen Felsen über Gebirgsbäche bis hin zu türkisen Bergseen ist alles dabei. Am Schluss sogar mit eisbedeckten Gipfeln im Hintergrund. 

Die Abfahrt nach Pemberton ist sehr steil, ich glaube wir haben 1000 Höhenmeter in weniger als 10 km abgebaut. Rasante Angelegenheit.
Marions Sorgen wegen der viele Steigungen (immerhin 1750 Höhenmeter) waren unbegründet: bereits am späten Nachmittag sind wir in Pamberton angekommen. Jetzt legen wir die Beine hoch und schauen auf den morgigen Tag.