Tag 16: Morley Lake - Johnson's Crossing

Heute war für uns so eine Art Brückentag. Erst sind wir über die Nisutlin Bay Bridge gefahren, die vor dem Ort Teslin (480 Einwohner) den Lake Teslin an seiner engsten Stelle überspannt. Mit einer Länge von 584 m die längste Brücke auf dem Alaska-Highway.
Am Nachmittag haben wir die Teslin River Bridge überquert, die etwa 50 km weiter westlich steht und den Fluss Teslin überbrückt - aber mit der Stadt Teslin nichts zu tun hat, was die Namensgebung etwas verwirrend macht, denn: die Teslin River Bridge steht nicht in Teslin.
Dafür ist die Teslin Bridge sehr gelungen: seit 1944 steht sie hier nahezu unverändert mit einem Bogen in der Mitte und Fachwerkträgern an den Seiten. Mit 447 m die drittlängste Brücke des Alaska-Highways.

Tag 16: Morley Lake - Johnson's Crossing

Ein perfekter Fahrradtag. Sonne, leicht bedeckt, kein Gegenwind, wunderbare Landschaft und wenig Verkehr: so könnte es ewig weitergehen.
O. K., etwas zu meckern gibt es natürlich immer: der Strassenbelag ist sehr grober Asphalt und der Seitenstreifen oftmals sehr schlecht (das gilt aber für die gesamte Tour). Aber für ein ca.15 km Stück war es eine Zumutung. Wäre der Highway eine Deutsche Bundesstraße, hätte Hr. Dobrindt dafür zurücktreten müssen.
Wir sind jetzt unserem Ziel Whithorse schon sehr nah. Da wir noch einen Umweg zur "kleinsten Wüste der Welt" vor uns haben, stehen noch 3 kürzere Etappen an, in denen die Verpflegung und Internetzugang wieder gesichert sind. Die letzten 2.5 Tage waren schon sehr einsam, auf 250 km nur eine kleine, einfache Lodge mit sehr netten Leuten.
Auch heute übernachten wir in einer relativ einsamen Lodge am Johnson's Crossing. Von hier aus startet die Canol Road (oder auch Canadian American Norman Oil Road). Sie war ursprünglich ein Projekt aus dem Zweiten Weltkrieg, bei dem es darum ging, eine Versorgungs-Pipeline für die US-Armee nach Alaska zu führen, da die Amerikaner Angst hatten, dass die Japaner nach Pearl-Habor auch Alaska angreifen würden. Das Projekt ist für die USA sehr teuer geworden, nie fertig gestellt worden, und, wie man heute weiß, unnötig gewesen. Heute existiert die Pipeline nicht mehr, im Gegensatz zur 449 Kilometer langen Wegstrecke, die von der Regierung in Yukon instand gehalten wird. Am Startpunkt erinnern alte Schrottautos von dem Megaprojekt.
Das erinnert ein bißchen an unseren Berliner Flughafen, womit wir wieder bei Hrn. Dobrindt wären...

Tag 15: Rancheria - Morley Lake

5°C morgens beim Aufstehen. Das wird ein kalter Tag heute, aber es ist blauer Himmel zu sehen, und das gibt Hoffnung auf wenig Regen. Das Frühstück ist super, aber die Portionsgrössen sind selbst für hungrige Radfahrer zu viel. Ich bestelle zwei Spiegeleier und 3 Pfannkuchen. Ich erwarte die üblichen handtellergrossen American Pancakes. Ich bekomme 3 pfannengrosse, 2 cm dicke Pancakes mit dem Hinweis der Bedienung: "Honey, was hast du erwartet, wir bedienen hier sonst nur Trucker!" Dann geht es los, es liegen 102 km vor uns. Das Wetter bleibt wechselhaft, tiefdunkele Regenwolken und blauer Himmel wechseln sich in kurzer Zeit ab und wir hoffen, dass es nicht regnet. Leider: auf den letzten 10 km kommt dann ein mächtiger Schauer, und wir müssen auch das Zelt im Regen aufbauen.

http://amerika-radtour.eu/index.php/de/touren-de/smithers-whitehorse-de/299-2017-15-rancheria-morley-lake-de

Tag 15: Rancheria - Morley Lake

Der heftige Gegenwind von gestern bleibt uns auch heute erhalten. Erfreulicherweise blieb uns aber der Hagel erspart. Seit Nugget City fahren wir auf dem Alaska-Highway in Richtung Westen, statistisch betrachtet hätte der Wind von Süden kommen müssen. Tut er aber nicht. So wechseln wir uns gegenseitig ab und fahren im Windschatten.
Am Morley Lake müssen wir das Zelt im leichten Regen aufbauen. Außer einem Plumsklo und einem Holztisch mit Bank gibt es hier keine Infrastruktur. Um so schöner ist der Ausblick auf den See. Unser Abendessen kochen wir mit Wasser aus dem See.

http://amerika-radtour.eu/index.php/de/touren-de/smithers-whitehorse-de/299-2017-15-rancheria-morley-lake-de

Tag 14: Nugget City - Rancheria

Es muss heute eine Prüfung vom Universum gewesen sein. Ich weiß noch nicht wofür wir uns qualifiziert haben, (vielleicht Urlaub auf einem Eisbrecher durch die Arktis oder Rentierschlittenfahrt in Sibirien), aber wir haben den Weltuntergang hier überlebt. Eigentlich fing der Tag gar nicht so schlecht an, regenfrei und sogar Sonne. Nachmittags gab es dann Aprilwetter: Regenzeug an, Regenzeug aus, etc. Geht auch noch. Aber die letzten 2 Stunden hatten es dann in sich. Es fing an mit ungewöhnlich heftigem Gegenwind, und dann sah man eine graue Wand auf sich zukommen, wo sofort klar war, jetzt ganz schnell das Regenzeug wieder raus. Und dann kam ein Hagelsturm. Fahrradfahren war dabei natürlich nicht mehr möglich. Wir haben versucht uns gegen den Sturm zu stellen und die Fahrräder zu halten. Der Wind hat die Hagelkörner so heftig beschleunigt, das hat wie eine Rückenmassage gewirkt. Die Regensachen konnten dem nichts entgegensetzen und man war klatschnass und bitterkalt. Nach ca. 5-10 min. war der Spuk vorbei, der Gegenwind ließ nach und nach weiteren 15 min. hat uns die Sonne wieder getrocknet, bis der Gegenwind wieder heftiger wurde und wir die naechste graue Wand auf uns zukommen sahen. Diesmal nur Sturzregen ohne Hagel. Wir waren froh nach 97 km endlich unser Tagesziel erreicht zu haben.  Und auch heute haben wir mal wieder die Zeltübernachtung gegen eine Übernachtung in einer "Cabin" eingetauscht.

Tag 13: Jade City - Nugget City

121 km und 950 Hm. Das war heute wieder ein anstrengender Tag. Aber: es war ein schöner regenfreier Tag. Gegen Abend haben wir den Bundesstaat British_Columbia verlassen und sind nun im Staat Yukon unterwegs. Die Bundesstaaten haben unterschiedliche Gesetze, auf die Schilder am Straßenrand hinweisen: so muss man z.B. in Yukon beim Autofahren immer Licht einschalten und den Sicherheitsgurt anlegen, was in British Columbia nicht Pflicht ist. Dafür darf man in BC keine geladenen Schusswaffen im Auto transportieren, was wiederum im Yukon erlaubt ist.
Bei km 120 haben wir den Cassiar Highway verlassen und fahren jetzt auf dem Alaska Highway Richtung Whitehorse. In der Nähe der Kreuzung liegt unser heutiges Tagesziel: Nugget City, ein privater "Touristennepp-Ort", mit Übernachtung, Souvenirshop, Tanke und Restaurant. Haben wir gestern geglaubt, der Schlafcontainer ist teuer, dann wurden wir hier nochmals negativ überrascht. Meine Frage: aber da ist doch Frühstück inklusive? wurde nur ungläubig verneint und wir wurden an das zugehörige Restaurant verwiesen. Nachdem wir 25 Ca$  (vor Steuern!) für einen Burger bezahlt haben, habe ich Angst vor den Kosten den Frühstücks. Aber: die nächste Alternative liegt 30 km in die falsche Richtung oder 97 km in Richtung Whitehorse....

Tag 12: Dease Lake - Jade City

Leider hat sich das Wetter nicht gehalten. Schon morgens, als wir noch ohne Regen losfahren konnten, war an den tiefhängenden grauen Wolken zu erahnen, dass der Regen nicht lange auf sich warten lässt. Unser Mittagessen konnten wir noch (fast) im Trockenen genießen, aber es war bibberkalt. Warmfahren ist da angesagt. Im Regen sind wir dann in Jade City angekommen. Die City besteht aus 3 Häusern, wobei eines ein Jade Shop ist. Jade wird in der nahen Cassiar Mine erst seit ca. 1970 abgebaut, obwohl die Jade-Vorkommen hier schon seit 1887 bekannt waren.
Der Jade Shop bietet ebenfalls diese scheusslichen containerartigen Übernachtungsmoeglichkeiten an. Aufgrund des Sch...wetters haben wir uns trotz des horrenden Preises dazu entschlossen in diesen comfortfreien Bunkern zu übernachten und nicht, wie geplant, im Zelt.

Tag 11: Red Goat Lodge - Dease Lake

Die heutige Etappe war ganz simpel: einmal über den Hügel zum Stikine River, runter zum Fluß, über der Brücke und dann bergauf zum Gnat Pass. Blöd nur, dass der letzte Teil mit dem bergauf über 600 knackige Höhenmeter am Stück ging. Wie dem auch sei: das gute Wetter hat uns beflügelt und einmal auf der Passhöhe vom Gnat Pass angekommen ging es bis Dease Lake nur noch bergab. Dease Lake ist eine der größeren Ortschaften am Cassiar-Highway und verfügt über eine Tankstelle und einen Supermarkt. Gleichzeitig liegt hier eine Wasserscheide: das Wasser fließt hier nach Norden zum arktischen Meer ab, während es vor wenigen Metern noch in den Pazifik geflossen ist. Doch bevor sich jemand eine pulsierende Stadt vorstellt: Dease Lake hat 303 Einwohner.

Tag 11: Red Goat Lodge - Dease Lake

Ein super Tag! Kein Regen und die Berge hängen erstmalig nicht in grauen Wolken, so dass man eine herrliche Landschaft genießen kann. Die heutigen 1011 Hm waren anstrengend aber haben Spaß gemacht, man kann sich an der schönen Landschaft gar nicht satt sehen.
In Dease Lake hatten wir Probleme eine warme Mahlzeit zu bekommen, da ein Imbiss für den Tag schon geschlossen hatte und der weitere Imbiss vom Gesundheitsamt für längere Zeit geschlossen wurde. Netterweise durften wir in der Lodge (im privaten Bereich des Inhabers) Tiefkühlpizza von Dr. Oetker aufbacken. Ausserdem hat uns der Inhaber auch ein anständiges Bier spendiert, als er bemerkt hat, dass Falko im Supermarkt das schlechteste kanadische Bier Kokanee gekauft hat.
Highlight des Tages: die netten Leute in British Columbia. Hier läuft alles etwas entspannter und ruhiger ab.

Tag 10: Kinaskan Lake - Red Goat Lodge

Heute heißt es Sachen trocknen. Eigentlich stände heute wieder eine Campingnacht an, aber da Zelt, Schlafsäcke und auch wir nass sind, haben wir umgeplant: bei km 40 gibt es eine Lodge, die noch ein Zimmer frei hat. Wir sitzen jetzt im Trocknen und schauen uns den Regen draußen an. Morgen müssen wir die heute fehlenden 20 km zusätzlich fahren. Aber immerhin wartet ein Motelzimmer auf uns.
Highlight des Tages: heute keine Übernachtung im Zelt

Update 21.26 : Highlight des Tages ist das Abendessen und die Unterhaltung mit den anderen Gästen. Für 2monatige Brückenarbeiten in der Nähe logiert eine 6köpfige Bautruppe in der Lodge und ausserdem übernachtet ein 63jähriger Biker aus Seattle hier, der eine Rundtour durch British Columbia macht. Das Gespräch drehte sich um Arbeitszeiten, Umweltauflagen und das Leben im Nordwesten im Allgemeinen. Das war ein super angenehmer Abend.